Hệ thống bôi trơn là một bộ phận cấu thành của động cơ, có nhiệm vụ chính là đảm bảo dầu cung cấp đến các bề mặt ma sát với áp suất cao, ổn định và liên tục trong suốt quá trình hoạt động của xe. Để biết thêm chi tiết về hệ thống bôi trơn, vui lòng đọc bài viết dưới đây.

   1. Hệ thống bôi trơn là gì?

Hệ thống bôi trơn là một bộ phận vô cùng quan trọng trong bất kỳ loại máy móc, động cơ nào. Hệ thống bôi trơn còn đóng vai trò là bộ phận lọc các tạp chất chứa trong dầu nhờn sau quá trình làm sạch các bề mặt ma sát. Đồng thời, nó bảo vệ các tính chất vật lý và hóa học của chất bôi trơn bằng cách làm mát nó. Hệ thống bôi trơn giúp phân phối nhiệt tản nhiệt đến các bộ phận của động cơ nhằm giảm ma sát, hạ nhiệt trong quá trình hoạt động.

   2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống bôi trơn

     2.1. Cấu tạo hệ thống bôi trơn

Bơm dầu

Bộ phận này có tác dụng cung cấp dầu nhớt với lực hấp thụ cao cho các bề mặt thường xuyên bị ma sát để bôi trơn và làm mát, tránh hư hỏng trong quá trình làm việc.

Có nhiều loại bơm dầu được sử dụng hiện nay như piston, trục vít trượt nhưng loại bánh răng là phổ biến nhất.

Bộ phận lọc dầu

Lọc dầu trong hệ thống bôi trơn đóng vai trò vô cùng quan trọng, giúp giữ lại toàn bộ các tạp chất bẩn khi dầu đi qua các chi tiết máy. Giúp dầu luôn đạt độ sạch cao nhất, hạn chế sự hao mòn, hư hỏng, hư hỏng bạc đạn do tạp chất gây ra. Các tạp chất thường thấy trong kính lọc dầu sau một thời gian sử dụng là tạp chất than, cát, bụi, tạp chất trong không khí, các hạt kim loại, v.v.

Hiện nay, người ta thường dùng nhiều loại lọc dầu, có thể kể đến như: lọc hóa học, lọc từ, lọc ly tâm, lọc cơ khí.

Lọc dầu trong hệ thống bôi trơn đóng vai trò vô cùng quan trọng, giúp giữ lại mọi cặn bẩn khi dầu đi qua các chi tiết máy.

Đường dẫn dầu

Đường dẫn dầu giúp lưu thông dầu đến tất cả các bộ phận chuyển động của một cách nhanh chóng.

Đường dẫn dầu gồm một loạt các đường dẫn liên kết với nhau. Chúng có tác dụng chuyển dầu đến các bộ phận cần thiết.

Đường dẫn dầu gồm các đoạn lớn và nhỏ được khoan bên dưới xi lanh. Các đoạn lớn hơn nối với các đoạn nhỏ hơn, cùng nhau cung cấp dầu động cơ đến đầu xi lanh và trục cam.

Két làm mát dầu

Các bộ phận trong hệ thống bôi trơn đều hoạt động bổ sung cho nhau, giúp quá trình vận hành được trơn tru, nhẹ nhàng. Do đó, két làm mát dầu có nhiệm vụ đảm bảo độ ẩm của dầu luôn ở trạng thái ổn định, không để xảy ra hiện tượng quá nhiệt gây hư hỏng, gián đoạn quá trình hoạt động.

     2.2. Nguyên lý họat động của hệ thống bôi trơn

Khi động cơ hoạt động, dầu từ cacte được bơm dầu bôi trơn bơm qua các lọc dầu, qua đường ống dẫn tới lọc thô và vào đường ống dẫn dầu chính. Từ ống dầu chính, dầu sẽ theo các ống dầu phụ để bôi trơn cổ trục khuỷu, cổ trục cam và ổ trục chính, sau đó qua lỗ và các rãnh trong trục khuỷu để bôi trơn thanh truyền và các phần còn lại của trục khuỷu.

Mặt khác, dầu cũng từ cổ biên, qua lỗ dẫn hướng dọc nhỏ ở thân thanh truyền đến trục trượt piston. Ở đầu thanh nối của một số động cơ có khoan lỗ phun dầu nghiêng 40-45 độ so với đường tâm của thanh nối.

Khi lỗ phun dầu này trùng với lỗidầu ở mặt biên, dầu sẽ được phun hoặc bắn ra để bôi trơn xi lanh, cam và moay-ơ... Sau khi bôi trơn tất cả các bề mặt làm việc của chi tiết, dầu sẽ chảy ngược về cacte, tức là khi động cơ hoạt động, dầu sẽ luân chuyển liên tục trong hệ thống bôi trơn.

Cũng từ đường dầu chính, có một lượng dầu nhỏ khoảng 10-15% qua lọc tinh. Tại đây các tạp chất có kích thước nhỏ được giữ lại nên dầu được lọc sạch sau đó quay trở lại cacte.

Xem thêm: Các hư hỏng và cách chăm sóc, bảo dưỡng hệ thống bôi trơn

Mua phụ tùng chính hãng các loại xe cơ giới, tham khảo tại: truonglinhparts.com

Nhận tư vấn và đặt mua sản phẩm uy tín chất lượng tại:

CÔNG TY CỔ PHẦN PHỤ TÙNG TRƯỜNG LINH

Hotline:  0913 007 247 

Địa chỉ: Số 19, đường số 10, khu phố 6, P. Hiệp Bình Chánh, TP. Thủ Đức, TP. HCM

Email: truonglinhparts9@gmail.com

Website: truonglinhparts.com

Facebook: fb.com/phutungtruonglinh