Piston có thiết kế hình trụ và được sử dụng rộng rãi trong động cơ diesel. Tuỳ theo điều kiện làm việc, mục đích và độ tăng áp suất của động cơ mà hình dạng và tỷ số piston có thể thay đổi. Piston - một bộ phận không thể thiếu trong động cơ đốt trong. Piston được kết hợp với thanh truyền để tạo nên buồng đốt và sản sinh ra năng lượng giúp động cơ hoạt động. Vậy piston là gì? Cùng Trường Linh Parts tìm hiểu về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của piston nhé.

   1. Piston là gì?

Piston là gì? Piston là một bộ phận cực kỳ quan trọng và được ví như là “trái tim” của động cơ. Có nhiệm vụ kết hợp với xi-lanh để tạo nên một buồng đốt và sản sinh ra năng lượng cung cấp cho động cơ hoạt động.

Piston có nhiệm vụ đón nhận áp suất do sự giãn nở hỗn hợp không khí, nhiên liệu cháy và được trục khuỷu truyền lực để sinh công.

Để biến đổi nhiệt năng một cách liên tục và có nhiều cách hoàn thành chu trình thì piston phải tuân theo một quá trình tuần hoàn như sau:

• Truyền nhiệt cho khí bên trong xi lanh, khí sẽ giãn nở và tăng thể tích trong xi lanh sinh công
• Loại bỏ nhiệt khỏi xi lanh làm giảm áp suất của khí và cho phép nén piston dễ dàng hơn.
• Khi công sinh ra tác động vào piston, piston sẽ nén trở lại trạng thái ban đầu để sẵn sàng cho một chu trình mới.

   2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của piston

       2.1. Cấu tạo của piston

Piston có dạng hình trụ rỗng và chia làm 3 phần: đỉnh, đầu và thân.

Đỉnh Piston

Là phần trên cùng của Piston, cùng với xilanh và nắp máy để tạo thành buồng cháy. Đỉnh Piston được chia làm 3 loại: đỉnh bằng, đỉnh lồi và đỉnh lõm. Tùy theo cấu tạo của buồng đốt sẽ sử dụng các dạng piston khác nhau để phù hợp.

Đầu phẳng: Được sử dụng nhiều ở động cơ xăng, do buồng cháy nằm ở nắp máy, diện tích tỏa nhiệt nhỏ, cấu tạo đơn giản.

Đỉnh lồi: Loại này chịu lực lớn, đỉnh mỏng, nhẹ nhưng khả năng chịu nhiệt lớn.

Đỉnh lồi: Được sử dụng rộng rãi trên cả động cơ xăng và diesel với diện tích chịu nhiệt lớn hơn so với đỉnh bằng.

Đầu piston

Đầu piston còn được gọi là đỉnh hoặc vòm của piston. Bộ phận này tiếp xúc trực tiếp với hỗn hợp khí và chịu nhiệt độ cao. Vì vậy, để tránh bị nóng chảy, bộ phận đầu piston thường được chế tạo từ hợp kim đặc biệt, trong đó có hợp kim thép. Ngoài ra, đầu piston được cấu tạo với các rãnh tạo ra chuyển động quay, cải thiện quá trình cháy. Các rãnh chứa xéc măng có công dụng làm ngăn và thoát dầu bôi trơn, tạo độ kín cho buồng đốt trong quá trình sinh công.

Thân piston

Thân piston có nhiệm vụ dẫn hướng cho piston chuyển động trong xi lanh và liên kết với thanh truyền để truyền lực làm quay trục khuỷu sinh công.

1. 2.2. Nguyên lý hoạt động của piston

Piston hoạt động theo từng giai đoạn gọi là hành trình. Hành trình này được biểu thị bởi vị trí của piston (khi nằm ở phần trên, giữa và dưới cùng của xi-lanh). Quy trình đốt cháy hỗn hợp khí bên trong động cơ bắt đầu khi xilanh, van nạp, van xả được đóng kín. Tại thời điểm này, piston đã bắt đầu di chuyển lên trên. Do tất cả các van đều đóng nên chuyển động của piston nén hỗn hợp không khí hoặc nhiên liệu tạo ra khoảng trống áp suất cao giữa piston và đầu xi-lanh. Hỗn hợp này sau đó  được nén và bốc cháy đẩy pít-tông đi xuống. Sau đó, các van xả sẽ mở ra, khí thải thoát ra bên ngoài (điều này xảy ra khi piston di chuyển lên). Piston di chuyển lên đẩy khí thải ra bên ngoài, đồng thời các van nạp và không khí đi vào xi-lanh, sau đó chu trình sẽ được lặp lại cho đến khi hết nhiên liệu hoặc được dừng hoạt động.

Xem thêm: Một số ứng dụng phổ biến của piston

Mua phụ tùng chính hãng các loại xe cơ giới, tham khảo tại: truonglinhparts.com

Nhận tư vấn và đặt mua sản phẩm uy tín chất lượng tại:

CÔNG TY CỔ PHẦN PHỤ TÙNG TRƯỜNG LINH

Hotline:  0913 007 247 

Địa chỉ: Số 19, đường số 10, khu phố 6, P. Hiệp Bình Chánh, TP. Thủ Đức, TP. HCM

Email: truonglinhparts9@gmail.com

Website: truonglinhparts.com

Facebook: fb.com/phutungtruonglinh