Trong hệ thống động cơ, mỗi bộ phận được thiết kế với một vai trò riêng biệt. Trong đó, vòi phun cao áp hay còn gọi là vòi phun nhiên liệu có chức năng cung cấp nhiên liệu xăng, dầu cho buồng đốt. Để hiểu rõ hơn chi tiết về vòi phun nhiên liệu, cùng Trường Linh Parts tham khảo và đọc hiểu bài viết dưới đây nhé.
Vòi phun nhiên liệu đóng vai trò quan trọng và ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của động cơ. Thiết bị này đóng vai trò là cầu nối cấp nhiên liệu sạch cho động cơ hoạt động. Sau một thời gian di chuyển, vòi phun thường bị “bệnh” khiến nhiên liệu cung cấp cho động cơ không đạt tiêu chuẩn, thậm chí bị tắc. Vòi phun luôn ở trạng thái “hoàn hảo” sẽ góp phần giúp động cơ hoạt động ổn định, tăng tuổi thọ cho xe.
Đây là chi tiết đóng vai trò là đầu vào. Nhiên liệu sau khi đi qua hệ thống cao áp của hệ thống sẽ được dẫn qua đây. Nó được kết nối với ống dầu thông qua một đầu nối dạng ren. Đạt độ kín cũng dễ dàng trong việc lắp đặt.
Lưới lọc
Trước khi vào buồng phun, nhiên liệu tiếp tục được lọc lại bằng lưới lọc.
Thân vòi
Nó được làm bằng chất liệu kim loại, bảo vệ tất cả các bộ phận khác cấu thành đầu vòi.
Vòng điều chỉnh
Chức năng điều chỉnh độ nén lò xo, làm cho áp suất phun sẽ được điều chỉnh một cách hợp lý.
Lò xo
Đáy vòi nối với vòi phun có thiết kế lưới chống côn thu. Nhờ lực của lò xo mà vị trí này luôn được giữ kín, đảm bảo nhiên liệu không thể lọt qua. Nó chỉ được mở khi có đủ lực nén từ lò xo.
Đai Ốc
Đai ốc có chức năng kết nối hai phần thân máy và đế vòi phun. Phương pháp kết nối vẫn sử dụng kết nối ren tương tự như ở đầu ống kết nối.
Ty đẩy
Ty đỡ đi kèm với lò xo và vòi phun, giúp bổ trở chức năng cho hai bộ phận này. Giúp vòi phun đóng mở linh hoạt.
Vòi phun
Vòi phun là một hình trụ dài có kích thước khá bé. Vì vậy, nhiên liệu khi đi qua đây sẽ được nén với hiệu suất rất cao. Vận tốc của dòng chất lỏng đạt đến vận tốc có thể tạo ra màn sương giống như hơi nước bốc hơi. Vì vậy bạn cần bảo vệ vòi phun xăng điện tử thường xuyên.
Đầu vòi phun
Đầu phun thường sẽ có nhiều lỗi li ti. Giúp mở rộng khả năng phân phối nhiên liệu. Nó là điểm cuối của vòi phun cao áp, trực tiếp cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt.
Nhiên liệu từ vòi phun cao áp luôn có hiệu suất ổn định khi đi qua đường ống dẫn dầu và sẽ được dẫn vào vòi phun cao áp.
Tại đây nó sẽ được đưa vào lò xo và khoang vòi phun. Vòi phun chỉ mở khi áp suất dầu phải lớn hơn độ nén của lò xo. Sau đó, côn thu sẽ được mở ra để giúp nhiên liệu đi qua.
Ngay sau khi phun xong sẽ làm giảm côn thu và đóng. Quá trình đó lặp đi lặp lại và phụ thuộc hoàn toàn vào áp suất do bơm cao áp tạo ra.
Áp lực nén từ lò xo có thể được điều chỉnh thông qua núm điều chỉnh, có thể siết hoặc nới lỏng tùy ý. Do đó, lực nén của lò xo cũng tăng và giảm. Áp suất vòi phun sau đó cũng được thay đổi.
Theo khuyến cáo, người dùng chỉ nên rửa trực tiếp bằng dung dịch chuyên dụng sau khi chạy quãng đường từ 50.000 km.
Cách 2: Đổ trực tiếp dịch chuyên dụng và bình nhiên liệu theo tỷ lệ nhất định. Ngoài ra, nó có thể được đưa trực tiếp vào đường ống dẫn nhiên liệu. Tuy nhiên phương pháp này cũng có nhược điểm là phải chọn đúng loại dung dịch phù hợp với kết cấu động cơ.
Mua phụ tùng chính hãng các loại xe cơ giới, tham khảo tại: truonglinhparts.com
Nhận tư vấn và đặt mua sản phẩm uy tín chất lượng tại:
CÔNG TY CỔ PHẦN PHỤ TÙNG TRƯỜNG LINH
Hotline: 0913 007 247
Địa chỉ: Số 19, đường số 10, khu phố 6, P. Hiệp Bình Chánh, TP. Thủ Đức, TP. HCM
Email: truonglinhparts9@gmail.com
Website: truonglinhparts.com
Facebook: fb.com/phutungtruonglinh
Biên Tập Viên Trường Linh 01